写于 2016-08-06 04:12:29| 注册送体验金| 注册送体验金官网

HS2的商业案例正在崩溃,并带有政治共识

文斯电缆今天成为最新的说,案件不是

周三的Newsnight汇集了运输专家,他们建议纳税人每购买1英镑将获得50便士或60便士的福利

(HS2起价为£2.60 /£1)

前交通部长菲利普哈蒙德说,1.50英镑是他的突破点)

在政府内部,关于大卫卡梅伦和(比你想象的更大程度上)乔治奥斯本否认这个宏伟计划的内爆是笑话

劳工得到了支持(感谢Andrew Adonis继续传福音),但今天的英国“金融时报”已经有Ed Balls说,HS2将会“没有空白支票”

他觉得掉头是不可避免的,现在想打个电话

曼德尔森说,HS2可能证明是一个“昂贵的错误”,Alistair Darling则反对

客观地看待HS2的人会得出同样的结论:与成本相比,好处是微不足道的

这是解决北方问题的一种颇具玛丽·安托瓦内特的方式(“让他们早点来伦敦吧”)

如果你打算花费420亿英镑来增加列车运力,那么有很多更好的方法可以做到这一点

那些与卡梅隆和奥斯本就此谈话的人表示,他们并不太担心崩溃的商业案例

他们回复说,预言者们嘲笑M25和银禧铁路线

虽然这是事实,但它会造成一个危险的飞跃:这意味着您的项目支持不再受逻辑分析支持,而是一种直觉

另一个词是“虚荣项目”

人们公开抨击NHS超级计算机和身份证项目

鉴于英国无论如何都是破产的,而政府靠印钞票生存,我们能够承受的直觉并不清楚

Vince Cable今天的发言似乎还没有发生(与George Osborne在其Spending Review声明中所说的相反): - 高速2的情况依然存在 - 我的意思是,如你所知,数字是正在重新审视 - 必须达到财政部寻求的成本/收益分析标准,并且符合绿皮书的要求,因为它被称为公共投资

运输部已经承认其最初的HS2商业案例只不过是“高层次的案头练习”

正如英国“金融时报”所言,这就是公务员说的“疯狂猜测”

换句话说,HS2是一个永远不会摆脱绘图板的项目

与Vince Cable一样,劳动力也开始认识到这一点

正如CBI一样

和NAO

和多数保守党大臣

而今年夏天,我怀疑几乎所有对HS2没有兴趣的人都会撤回对它的支持

迟早,大卫卡梅伦和乔治奥斯本可能是英国最后的两名男子,他们仍然认为这是花费420亿英镑的好方法

更新:为了平衡的利益,我刚接触到一位不直接参与HS2的政府顾问,并认为这是一个好主意

所以那是一个

我的查询已经建立了一个内阁成员,他将保持无名,并且在私人领域也非常热心(在英国需要更多基础设施项目的情况下)

如果我遇到任何其他人,我会让你知道

更新2:商务部官员亲切地联系,表示Cable有利于HS2,并且指的是商业案例

但是当我问索尼是否认为事实已经发生时,发言人拒绝发表评论