写于 2016-12-09 04:31:26| 注册送体验金| 注册送体验金官网

这不仅仅是Ed Miliband面临着HS2压力

乔治奥斯本的着名政治触角现在必须疯狂地抽动 - 他真的想成为英格兰队的最后一个支持者吗

Alistair Darling的案例(£)冷冰冰的逻辑:他已经成为最新的公众人物,撤回对HS2的支持,因为成本现在超过了收益

事实改变了;他改变了主意

这就是理性的人所做的事情

除非你在意识形态上坚持HS2的想法,否则现在没有太多理由支持它 - 正如最近经济事务研究所报告所证明的那样

罗斯克拉克在本周的杂志中写道,尼斯和巴黎之间的高速项目资金已经被冻结 - 这些资金正在花费在其他地方升级网络

我的同事塞巴斯蒂安佩恩仍然热衷于HS2,他的立场在理智上一定是诚实的

他不假装关心经济原理

他说,最终它会好起来的,就像M25一样,它被攻击为“无处可去的道路”

我们在本周的播客中讨论如下:但奥斯本是一个难题

他仍然在拉拉队,因为他必须知道的是一个注定要失败的项目 - 唯一的问题是纳税人的资金在正式取消之前会被累积起来

很快它不会被看作是一个交通项目,而是一个隐喻政治tin and和虚荣的隐喻

如果安德鲁·阿多尼斯(主要的HS2传道者)不是埃德米利班德的高级顾问,那么劳工将是其(不可避免的)放弃

Newsnight的报告显示,HS2的成本增长到目前投资回报率为负的程度

像安德鲁阿多尼斯一样,奥斯本是HS2的早期倡导者 - 在2006年,这确实是一个好主意

起初的人头税也是如此:早期的计算表明这只是一个小数目

但是,当成本激增时,现在是时候再考虑了,现在HS2的价格与收益不成比例

通过一切手段花费800亿英镑用于基础设施,但有很多更好的方法

昨晚我登上了从帕丁顿到布里斯托尔的火车,人们到处都站着不去检查座位,他们知道那里没有座位

这在首都和西南部之间的经济上至关重要的环节上

HS2会为他们做什么

我们的铁路网络需要扩展,但有更好,更便宜,更安全的方式来做到这一点

阿利斯泰尔达林认为

不久之后,北方的选民也会看到这一点:如果800亿英镑是为了他们,是不是有更好的支出方式

伦敦不能想到更好的帮助北方的方法,而不是让他们更快地来伦敦

经济学家

国际能源署

CBI

国家审计署

文斯电缆

现在,阿利斯泰尔达林

到圣诞节,我怀疑任何无偏见的观察者都会反对这个项目

奥斯本度过了一个美好的夏天,他建立了一些他可以花费的政治资本

更新自从我写这篇文章以来,已经打印了两篇卫冕HS2

一位由说客的安德鲁史密斯在保守主义者和另一位威尔·赫顿在卫报中

两人似乎都详细说明了佩恩的立场:不要介意那些计算器的“反对者”,他们表明这个非常昂贵的项目没有任何类似的商业案例

对英国的未来充满信心等等

哈顿提出了相当有趣的说法,称在火车旅程中需要20分钟的时间......“将把英国带到一起:波及和瀑布效应将是巨大的,吸引投资到中部地区,北部和苏格兰,并改变国家的关系“

当然,如果这种夸张的真相存在细菌,那么在世界其他地方最近已经建立了类似的效果 - 但效果不大

事实是,经济正在以快速减少高速旅行费用的方式发展

对HS2的反对意见正在从那些受建设影响的人增加到关心政府理性的任何人

这就是为什么从法国到加利福尼亚州,那些谨慎使用基础设施公共资金的人正在寻找更好的方式来支付它